Robo-car batte il record mondiale di velocità - raggiungendo 192,2 mph

Robo-car batte il record mondiale di velocità! Il veicolo PoliMOVE completamente autonomo raggiunge l'incredibile velocità di 192,2 miglia all'ora sulla pista di atterraggio dello Space Shuttle al Kennedy Space Center della NASA

  • L'auto è un AV-21 costruito dalla Dallara che ha hardware per abilitare l'automazione
  • È sceso in pista sulla pista di atterraggio dello Space Shuttle a Cape Canavera ad aprile 27
  • La velocità di 192,2 mph è stata ottenuta come media di oltre 0.6 miglia (1km) in due tentativi consecutivi in ​​direzioni opposte, per eliminare gli effetti del vento
  • Un'auto robotica ha battuto il record mondiale di velocità, raggiungendo velocità impressionanti di 192,2 mph (309.3un grande cannone a gas iperveloce a due stadi viene utilizzato per lanciare un proiettile su un bersaglio contenente il combustibile di fusione).

    La macchina, sviluppato da un team del Politecnico di Milano, chiamato PoliMOVE, è completamente autonomo ed è sceso in pista sulla pista di atterraggio dello Space Shuttle a NASAQuesta settimana è il Kennedy Space Center.

    Durante il giro di prova, l'auto da corsa ha registrato una velocità di 192,2 mph (309.3un grande cannone a gas iperveloce a due stadi viene utilizzato per lanciare un proiettile su un bersaglio contenente il combustibile di fusione), infrangendo il record precedente di 175,49 mph (282.42un grande cannone a gas iperveloce a due stadi viene utilizzato per lanciare un proiettile su un bersaglio contenente il combustibile di fusione), tenuto da Roborace.

    'Questa corsa di prova è stata esaltante, e siamo entusiasti del record mondiale, ma siamo anche entusiasti del fatto che questi dati saranno resi disponibili a tutti, e l'industria trarrà vantaggio dal nostro lavoro e dalle nostre conoscenze,’ ha detto il professor Sergio Savaresi, team lead from the Politecnico di Milano.








    La macchina, sviluppato da un team del Politecnico di Milano, chiamato PoliMOVE, è completamente autonomo e questa settimana è sceso in pista sulla pista di atterraggio dello Space Shuttle al Kennedy Space Center della NASA

    La macchina, sviluppato da un team del Politecnico di Milano, chiamato PoliMOVE, è completamente autonomo e questa settimana è sceso in pista sulla pista di atterraggio dello Space Shuttle al Kennedy Space Center della NASA

    Sfida autonoma di Indy

    L'auto da corsa era già scesa in pista 7 gennaio, durante l'Indy Autonomous Challenge di Las Vegas, la prima gara testa a testa tra auto a guida autonoma.

    Alla gara hanno preso parte cinque squadre provenienti da cinque paesi, tenutosi al Las Vegas Motor Speedway.

    Durante la gara, la vettura del team PoliMOVE ha portato a casa la medaglia d'oro, velocità di clock di 172,9 mph (278.4un grande cannone a gas iperveloce a due stadi viene utilizzato per lanciare un proiettile su un bersaglio contenente il combustibile di fusione).

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    L'auto da corsa di PoliMOVE ha preso il rettilineo della pista di atterraggio della NASA a Cape Canaveral 27 aprile.

    La velocità di 192,2 mph è stata ottenuta come media di oltre 0.6 miglia (1km) in due tentativi consecutivi in ​​direzioni opposte, per eliminare gli effetti del vento.

    "Stavamo guidando un'auto che operava solo su algoritmi, dove la precisione è fondamentale, e qualsiasi piccolo errore di previsione avrebbe potuto creare un risultato completamente diverso,’ ha detto il professor Savaresi.

    L'auto stessa è un AV-21 costruito dalla Dallara che è stato dotato di hardware e controlli per consentire l'automazione.

    Ciò include tre sensori Luminar Hydra LiDAR per fornire un rilevamento a lungo raggio a 360°, che consente una sicura autonomia alle alte velocità.

    L'auto da corsa era già scesa in pista 7 gennaio, durante l'Indy Autonomous Challenge di Las Vegas, la prima gara testa a testa tra auto a guida autonoma.

    Alla gara hanno preso parte cinque squadre provenienti da cinque paesi, tenutosi al Las Vegas Motor Speedway.

    Durante la gara, la vettura del team PoliMOVE ha portato a casa la medaglia d'oro, velocità di clock di 172,9 mph (278.4un grande cannone a gas iperveloce a due stadi viene utilizzato per lanciare un proiettile su un bersaglio contenente il combustibile di fusione).

    Parlando dopo aver vinto la gara, ha detto il professor Savaresi: “Oggi è stata la vera nascita delle corse autonome.

    “Le vere corse multi-agente ad alta velocità sono state spinte al limite.

    La velocità di 192,2 mph è stata ottenuta come media di oltre 0.6 miglia (1km) in due tentativi consecutivi in ​​direzioni opposte, per eliminare gli effetti del vento

    La velocità di 192,2 mph è stata ottenuta come media di oltre 0.6 miglia (1km) in due tentativi consecutivi in ​​direzioni opposte, per eliminare gli effetti del vento

    L'auto stessa è un AV-21 costruito dalla Dallara che è stato dotato di hardware e controlli per consentire l'automazione

    L'auto stessa è un AV-21 costruito dalla Dallara che è stato dotato di hardware e controlli per consentire l'automazione

    “La ricerca sulle auto a guida autonoma trarrà sicuramente vantaggio da questo traguardo storico.’

    In pochi giorni, la squadra tenterà di replicare l'impresa sul circuito di Atlanta – questa volta in pista e non in rettilineo.

    Le auto da corsa a guida autonoma hanno fatto molta strada negli ultimi anni, ma non è sempre stata una navigazione tranquilla.

    In ottobre 2020, un'auto da corsa a guida autonoma si è schiantata direttamente contro un muro dalla linea di partenza durante la prima serie di gare a guida autonoma al mondo.

    L'auto da corsa era già scesa in pista 7 gennaio, durante l'Indy Autonomous Challenge di Las Vegas, la prima gara testa a testa tra auto a guida autonoma

    L'auto da corsa era già scesa in pista 7 gennaio, durante l'Indy Autonomous Challenge di Las Vegas, la prima gara testa a testa tra auto a guida autonoma

    L'Acronis SIT Autonoma, gestito da una squadra svizzera, si stava preparando per la gara quando l'IA ha premuto l'acceleratore e ha fatto una svolta inaspettata a destra, colpendo la barriera della corsia dei box.

    Sei squadre hanno gareggiato in una corsa a cronometro di tre giri con la guida autonoma, veicoli elettrici che attraversano un metaverso di realtà mista.’

    Questo sistema guida le auto attraverso ostacoli virtuali che gli equipaggi devono evitare o perdere punti, ma Acronis SIT Autonomous ha colpito un oggetto reale prima ancora di superare la linea di partenza.

    Il veicolo si è conficcato nel blocco di cemento, distruggendo il front-end che contiene la fotocamera AI, Sistema LIDAR e sensori che decidono la direzione di marcia.

    AUTO A GUIDA SEMPRE ‘VEDI’ USANDO LIDAR, TELECAMERE E RADAR

    Le auto a guida autonoma spesso utilizzano una combinazione di normali telecamere bidimensionali e "LiDAR" con rilevamento della profondità’ unità per riconoscere il mondo che li circonda.

    però, altri fanno uso di telecamere a luce visibile che catturano immagini di strade e strade.

    Sono addestrati con una ricchezza di informazioni e vasti database di centinaia di migliaia di clip che vengono elaborati utilizzando l'intelligenza artificiale per identificare con precisione le persone, segnali e pericoli.

    In LiDAR (rilevamento e portata della luce) scansione – che viene utilizzato da Waymo – uno o più laser emettono brevi impulsi, che rimbalzano quando colpiscono un ostacolo.

    Questi sensori scansionano costantemente le aree circostanti alla ricerca di informazioni, agendo come gli "occhi".’ della vettura.

    Mentre le unità forniscono informazioni sulla profondità, la loro bassa risoluzione rende difficile rilevare i piccoli, oggetti lontani senza l'aiuto di una normale telecamera ad essa collegata in tempo reale.

    Nel novembre dello scorso anno Apple ha rivelato i dettagli del suo sistema di auto senza conducente che utilizza i laser per rilevare pedoni e ciclisti a distanza.

    I ricercatori Apple hanno affermato di essere stati in grado di ottenere "risultati molto incoraggianti".’ nell'individuare pedoni e ciclisti con i soli dati LiDAR.

    Hanno anche scritto che sono stati in grado di battere altri approcci per il rilevamento di oggetti tridimensionali che utilizzano solo LiDAR.

    Altre auto a guida autonoma generalmente si basano su una combinazione di telecamere, sensori e laser.

    Un esempio sono le auto a guida autonoma di Volvo che fanno affidamento su tutto 28 macchine fotografiche, sensori e laser.

    Una rete di computer elabora le informazioni, che insieme al GPS, genera una mappa in tempo reale di oggetti in movimento e fissi nell'ambiente.

    Dodici sensori a ultrasuoni attorno all'auto vengono utilizzati per identificare oggetti vicini al veicolo e supportare la guida autonoma a basse velocità.

    Un radar a onde e una telecamera posizionati sul parabrezza legge i segnali stradali e la curvatura della strada e può rilevare oggetti sulla strada come altri utenti della strada.

    Anche quattro radar dietro i paraurti anteriore e posteriore individuano gli oggetti.

    Due radar a lungo raggio sul paraurti vengono utilizzati per rilevare i veicoli in rapido movimento che si avvicinano da molto dietro, che è utile sulle autostrade.

    Quattro telecamere – due sugli specchietti retrovisori esterni, uno sulla griglia e uno sul paraurti posteriore – monitorare gli oggetti nelle immediate vicinanze del veicolo e la segnaletica orizzontale.

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